卡斯柯助力上海地铁1号线信号系统革新
2017年12月21日

        12月9日清晨5时30分,新信号系统护航下的上海地铁1号线列车徐徐驶入人民广场站,至此,上海地铁1号线首阶段(上海南站-上海火车站)的新旧信号系统切割顺遂完成,运用了长达24年的旧信号系统正式退出汗青舞台。那是海内第一条保存本旌旗灯号制式的地铁信号系统革新项目,也是卡斯柯继北京地铁1号线、2号线信号系统革新后,胜利托付的第三条旌旗灯号革新线路。

 

申通地铁和卡斯柯高层齐聚现场见证1号线新旧体系倒接

 

        上海地铁1号线信号系统从1993年最先投入运营,至今已退役24年,是上海最老的地铁信号系统,跟着装备生命周期的邻近,和对运营可靠性和稳定性需求的不断提高,信号系统的更新势在必行。

 

        既有线路的革新,比拟新建线路,难度更高,因为革新项目不克不及影响一般运营,天天最多只能施工3小时,功课工夫很短;同时旧体系取夜间调试的新体系必需共用大量室外装备,功课园地也遭到很大限定,因而革新项目对体系手艺的稳固、可靠性和实行团队的专业度和项目管理经验和才能有着更极高的要求。卡斯柯,作为海内独一具有信号系统革新项目履历的旌旗灯号企业,被委以此重担,为上海地铁1号线供应新的信号系统,并卖力新旧体系的切割。

 

        该项目始于2013岁尾,是海内尾个连结既有体系制式的轨道交通信号系统革新项目,因为本体系年月长远,材料缺失,现场数据必需经由从新勘察、确认,而且关于项目组年青的技术人员来讲,这些“陈腐”的手艺犹如尘封的文物一样守候着他们去进修和熟习,因而,仅项目的前期设想准备工作便耗时快要两年,而现场的项目实行更是阅历了两年多,调试职员天天皆只能正在夜深人静、线路停运后的两到三小时内完成当天的安装调试义务,并正在第二天清晨线路投入运营前复原既有体系,包管线路的一般载客运营。为了充分利用那有限的工夫,项目组动足了头脑,重复研讨剖析,络续优化实施方案、工序步调和倒接过程,而且立异天接纳国产继电器作为倒接开关,收缩天天新老体系的倒接工夫,以争夺更多的有用调试工夫。

 

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看似简朴的倒接继电器柜里接着数百根倒接线缆

 

        客户高层也赐与了该项目高度的存眷和大力的支撑, 2017年12月9日清晨,上海地铁1号线顺遂完成体系切割,接纳计算机联锁庖代6502继电器联锁的新信号系统正式上线运营,不只进步了体系的可靠性和稳定性,列车的运营距离也将得以收缩,而卡斯柯也经由过程该项目正在保存既有制式停止信号系统革新方面与得了很大的打破,为后续相似的革新积聚了珍贵的履历。

 

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卡斯柯工程师正在现场

 

        现在,上海地铁1号线莘庄至上海南站段仍正在运用旧体系运营,企图2018年下半年也将改换为新体系,待全线切换至新体系后,上海1号线发车距离将由2分40秒收缩至2分钟,大大减缓日夕顶峰的运营压力,进步运转效力。

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